assalamualaikum,
artikel ni ziza copy dari blog org lain
ini untuk bacaan ziza sendiri....sumber http://aksesmalaysia.com/?p=838
Kemalangan Penerbangan Malaysia Airlines(MH17) menjadi perhatian
luar biasa orang awam. Penyiasat kemalangan pesawat biasanya pantas ke
tempat kejadian selepas kemalangan, dan kebiasaanya ia di kawal ketat
untuk diakses oleh media dan lain-lain untuk mengelakkan gangguan
runtuhan.
Kerana Penerbangan 17 terhempas di dalam
sektor kawasan zon perang dan serpihan jatuh di rumah-rumah berhampiran
di mana pemisah pro-Rusia berjuang untuk kerajaan Ukraine – unit
kawalan bangkai pesawat menjadi huru-hara, dan gambar-gambar pesawat
biasanya dikeluarkan oleh pegawai-pegawai keselamatan penerbangan telah
digantikan oleh beribu-ribu imej diedarkan di seluruh perkhidmatan wayar
dan media sosial.
Pemetaan bangkai yang bertujuan untuk
menggambarkan bagaimana Penerbangan 17 Mei telah menjunam dan cabaran
bentuk geografi ketika menjalankan penyiasatan di zon perang
1. Ekor Menegak
Ekor menegak jet dengan logo Malaysia
Airlines terletak di hujung jalan dari bahagian fiuslaj belakang yang ia
pernah dilampirkan.
2. Aft Fuselage dan Struktur Ekor Melintang
Salah satu bahagian yang paling utuh
Penerbangan 17 adalah bahagian Aft Fuselage daripada Boeing 777.
Bahagian belakang, yang melekat ke seluruh badan jet di belakang kabin
penumpang, mendarat terbalik di sebelah jalan raya di Hrabove, yang
tinggal di kawasan berhampiran tapak adalah daripada sambungan antara
ekor mendatar jet, satu sayap di ekor. Salah satu ekor mendatar gentian
karbon-komposit telah terputus dan dijumpai kira-kira 1,200 kaki di
padang ragut.
3. Struktur tengah
Satu-satunya bidang serpihan terbesar
dan paling utama di sepanjang tepi jalan di Hrabove. Bahagian bawah
sayap boleh dilihat dalam bangkai, boleh dikenal pasti oleh lubang akses
yang digunakan oleh sektor pembuatan dan penyelenggaraan krew. Dalam
serpihan runtuhan hangus adalah bahagian kedua-dua enjin Rolls-Royce jet
dan struktur utama dipanggil kotak sayap pusat yang menghubungkan
kedua-dua sayap ke fuselage dan juga yang gear pendaratan utama.
4. Bingkai Pintu Belakang
Di padang rumput Hrabove dimana lembu
banyak berkeliaran bertaburan dengan kepingan Fuselage kulit jet ini.
Sebahagian daripada sebelah kanan kabin penumpang belakang pada set
terakhir pintu jet ini begitu remuk, dan pintu itu hilang. Permukaan
dinding pesawat menunjukkan identiti Boeing 777, dengan pendaftaran
Malaysia 9M-MRD.
5. Sebelah Kiri hujung sayap
Bangkai hujung sayap kiri, dengan
tanda-tanda kelihatan serpihan alami kerosakan cucuk, terputus dari
seluruh sayap, di mana jatuh dan membakar lebih daripada satu setengah
batu jauhnya.
6. Ekor Mendatar
Ekor mendatar gentian karbon-komposit
mendarat beberapa kaki dari bangkai hujung sayap di sebuah kolam kecil.
Sebahagiannya diliputi lumpur, ekor ditarik dari kolam berdekatan,
menurut satu jurugambar.
7. Bingkai Pintu Kargo
Pecahan-pecahan belakang Fuselage
seperti ini terdapat di sekitar kargo belakang, serpihan bidang ini
dijumapai setengah batu dari lokasi terbesar serpihan yang mengandungi
bangkai hangus struktur pusat jet
dan sayap.
8. Ruang Rehat Krew
Pada penerbangan jarak jauh seperti
penerbangan yang menghubungkan Asia Tenggara ke Eropah, kru kabin
menggunakan ruang rehat ini untuk berehat dan selebihnya bekerja di
syif. Malaysia Airlines memasang ruang katil ini di tingkat bawah
pesawat 777. Ruang rehat di bawah-lantai ini mendarat di loasi yang
kira-kira 1,800 kaki dari tapak runtuhan utama dalam Hrabove.
9. Kokpit dan Lower Nose
Kokpit dan Lower Nose seksyen Boeing 777
itu mendarat di padang bunga matahari di Rozsypne, kira-kira 1.6 batu
dari bahagian bawah kargo dan hampir empat batu dari Hrabove. Bangkai
dek penerbangan, dan kawalan juruterbang telah bertaburan di kawasan
berhampiran. Avionik komponen jet dan pendawaian dari elektronik di
tingkat bawah telah dihancurkan ke dalam nose landing gear.
10. Di hadapan tingkat bawah kargo
Di hadapan tingkat bawah kargo mendarat
hampir lima batu dari lokasi serpihan utama dalam Hrabove pada sebelah
jalan di bandar Petropavlivka. Penduduk tempatan mengumpul serpihan
bersepahan di seluruh
kejiranan dan dihimpunkan dikawasan.
11. Bahagian Atas Tempat duduk
Tanda-tanda perpecahan pra-kemalangan
jet adalah bahagian atas tempat duduk yang mendarat di bandar
Petropavlivka, hanya di bawah lima batu dari bahagian tengah jet. Dalam
penerbangan skrin sistem hiburan penumpang adalah dilihat tergantung
dari atas tempat duduk, penumpang yang biasa menggunakan penerbangan MAS
biasanya tahu akan kegunaan skrin ini memaparkan langkah-langkah
keselamatan oleh krew melalui sebuah video khas.
12. Tingkap Dek di Kokpit
Merupakan tanda awal punca Penerbangan
MH17 hadir di Petropavlivka, tersandar pada tiang konkrit di kawasan
kejiranan kediaman kecil. Kepingan warna putih, merah dan biru aluminium
dipintal terdiri struktur di bawah tingkap sebelah kapten dek
penerbangan dan kelihatan dengan lubang yang menyerupai kerosakan
serpihan.
Ruang Isian Barang didapati telah
dtersangkut di pokok di seberang dewan kampung Petropavlivka. “The Row
2″ tanda pada tong menunjukkan mereka datang dari kabin kelas
perniagaan.
14 Pintu kanan ke 2
Bendera Jalur Gemilang menghiasi panel fiuslaj remuk. Struktur ini ditemui di taman kira-kira 0.4 batu jauhnya.
